LISTA DE INDCRITOS:
HORARIOS:
sábado, 30 de abril de 2016
miércoles, 27 de abril de 2016
CAMBIO DEL LUGAR DE LAS VERIFICACIONES DEL 2º RALLYE EUROCIDADE
Por causas de forza mallor, alleas a la Escudería Dona Urraca,se cambia la ubicación de las verificaciónes, tanto Administrativas como Técnicas del 2º Rallye Eurocidade, manteniendose los mismos horarios.
II ANDAINA SOLIDARIA SCRATCH GALICIA
El próximo domingo 1 de mayo, Scratch Galicia, organizará la II Andaina Solidaria a favor del Banco de Alimentos Rias Altas-Ferrol. Se trata de un recorrido a pie de 11 kms de longitud, dureza media/baja , apta para todas las edades. Al igual que en la primera edición, se trata de una actividad totalmente gratuita, en la cual todos los participantes disfrutarán de una mañana en contacto con la naturalez y disfrutando de las maravillas de nuestro entorno. Durante el transcurso de la Andaina, contaremos con tiempo extra para fotografiar la naturaleza y además realizaremos reagrupamientos de los participantes, ya que cada cual marcará su ritmo. Nuevamente, volveremos a colaborar con el Banco de Alimentos Rias Altas-Ferrol, por ello, los participantes no pagarán nada de inscripción para la ruta, pero traerán cada uno de ellos 5kgs de alimentos no perecederos el domingo, para que el lunes sean entregados íntegramente en el Banco de Alimentos. Entre todos , podemos lograr una gran cantidad de comida, no lo dudeis, conoce sitios fantásticos de nuestro entorno, diviértete y al mismo tiempo, colaborarás con una gran causa.
Al término de la ruta, se celebrará una comida para los que deseen continuar con un precio de 15€ , esta comida no es obligatoria, se trata de un complemento post ruta.
Para cualquier información tlf: 676726260
Al término de la ruta, se celebrará una comida para los que deseen continuar con un precio de 15€ , esta comida no es obligatoria, se trata de un complemento post ruta.
Para cualquier información tlf: 676726260
“Piru” impuso su experiencia en el Rali do Cocido
Con el Rallye do Cocido, que se disputó el pasado fin de semana por tierras de Lalín, comenzó la “2ª Copa Iniciación Recalvi 2016”, lo que ha supuesto el retorno del Grupo Recalvi a la competición automovilística.
A lo largo de las jornadas del viernes y el sábado, en buena parte celebradas bajo una persistente lluvia, los pequeños Marbellas evolucionaron sobre un asfalto muy complicado por la presencia de agua y barro sobre el asfalto. Ello hizo que los equipos inscritos en la Copa del Grupo Recalvi tuvieran que aplicarse de firme para mantener sus coches sobre la carretera, si bien alguna que otra vez visitaban la cuneta.
Con estas condiciones la experiencia se dejó notar y así fue “Piru” Castro, que ya había disputado alguna prueba la pasada temporada, quien logró la victoria, seguido por el lucense Mario Saá y por su compañero de equipo Santiago Cancelo; completando la clasificación de esta prueba que brillantemente organizó la Escudería Lalín-Deza el debutante Roberto Lagares.
Tras este aperitivo los Marbellas de la Recalvi, como ya se conoce coloquialmente este campeonato, volverán a la acción el fin de semana del 13 al 15 de mayo para disputar el Rallye Eurocidade Tui- Valença por las carreteras del sur de la provincia de Pontevedra cercanas a la “raya”.
Clasificación 2ª Copa Iniciación Recalvi – Rallye do Cocido.
1º Touro Motor Juan C. Castro-José A. Sánchez Seat Marbella 1h32:38.249
2º Miño-Lugo Mario Saá-Manuel Regueira Seat Marbella +1:59.816
3º Touro Motor Santiago J. Cancelo-José Luis Tojo Seat Marbella +3:31.323
4º One Seven Roberto Lagares-Adrián Rodríguez Seat Marbella +4:35.174
Alberto Meira no pudo puntuar en el Rali do Cocido, disputado este sábado
Un problema mecánico obligó al abandono después de una brillante remontada, cuando el piloto vigués estaba en disposición de luchar por la victoria
Meira empezó liderando el rali, hasta que un fallo en el sistema de alimentación de combustible le costó perder mucho tiempo. Una vez el equipo subsanó la avería, y aprovechando el excelente rendimiento de los neumáticos Pirelli, el vigués pasó a ser el más rápido y a recuperar opciones de victoria.
Aunque hace algunos años Alberto Meira logró vencer en el Rali do Cocido, durante las últimas temporadas se le resiste la prueba dezana, y de hecho este fin de semana tuvo que abandonar cuando rodaba en segunda posición, y venía de endosar medio minuto en dos tramos al que en ese momento era líder de la prueba, y que a la postre se convertiría en vencedor, Iván Ares.
Meira lamentaba no haber podido concluir este rali ni sumar puntos: “A este segundo rali del año hemos llegado con más ritmo que al primero (celebrado hace dos semanas en Noia), y creo que hoy habríamos podido ganar, de no ser por las incidencias mecánicas. En la primera sección del sábado, cuando las condiciones eran más favorables a nuestro coche, perdimos la oportunidad de aprovecharlo debido a un fallo en el sistema de alimentación de combustible. El equipo estuvo fantástico a la hora de solventarlo, y a partir de ahí pudimos correr cómodos. Cuando las condiciones eran más cambiantes, y nuestros rivales dudaban qué neumático montar, nosotros hemos aprovechado la versatilidad de los Pirelli PZero, que creo han sido un factor decisivo. En apenas dos tramos hemos remontado hasta situarnos 2º.”
Como hemos avanzado, la remontada se truncó por problemas técnicos, que costaron el abandono: “Hemos sufrido un problema con el cambio de marchas secuencial, cosas de las carreras. Pero estamos satisfechos al haber recuperado ritmo, y confiados de cara a nuestras posibilidades de cara a la próxima cita del campeonato, así como en la lucha por el título gallego.”
La próxima cita del certamen autonómico de ralis será el Rali Eurocidade, a disputarse entre Tui y Valença do Minho del 13 al 15 de mayo.
Meira empezó liderando el rali, hasta que un fallo en el sistema de alimentación de combustible le costó perder mucho tiempo. Una vez el equipo subsanó la avería, y aprovechando el excelente rendimiento de los neumáticos Pirelli, el vigués pasó a ser el más rápido y a recuperar opciones de victoria.
Aunque hace algunos años Alberto Meira logró vencer en el Rali do Cocido, durante las últimas temporadas se le resiste la prueba dezana, y de hecho este fin de semana tuvo que abandonar cuando rodaba en segunda posición, y venía de endosar medio minuto en dos tramos al que en ese momento era líder de la prueba, y que a la postre se convertiría en vencedor, Iván Ares.
Meira lamentaba no haber podido concluir este rali ni sumar puntos: “A este segundo rali del año hemos llegado con más ritmo que al primero (celebrado hace dos semanas en Noia), y creo que hoy habríamos podido ganar, de no ser por las incidencias mecánicas. En la primera sección del sábado, cuando las condiciones eran más favorables a nuestro coche, perdimos la oportunidad de aprovecharlo debido a un fallo en el sistema de alimentación de combustible. El equipo estuvo fantástico a la hora de solventarlo, y a partir de ahí pudimos correr cómodos. Cuando las condiciones eran más cambiantes, y nuestros rivales dudaban qué neumático montar, nosotros hemos aprovechado la versatilidad de los Pirelli PZero, que creo han sido un factor decisivo. En apenas dos tramos hemos remontado hasta situarnos 2º.”
Como hemos avanzado, la remontada se truncó por problemas técnicos, que costaron el abandono: “Hemos sufrido un problema con el cambio de marchas secuencial, cosas de las carreras. Pero estamos satisfechos al haber recuperado ritmo, y confiados de cara a nuestras posibilidades de cara a la próxima cita del campeonato, así como en la lucha por el título gallego.”
La próxima cita del certamen autonómico de ralis será el Rali Eurocidade, a disputarse entre Tui y Valença do Minho del 13 al 15 de mayo.
Adrián Gil vence la Copa Pirelli AMF Motorsport en Lalín, en un final de infarto
La prueba parecía dominada por el piloto local Gonzalo Moure, que perdió el liderato en el último tramo, decidiéndose el triunfo por menos de cinco segundos
La segunda cita del trofeo de iniciación de Pirelli mantuvo la emoción hasta el final, con una gran remontada en los tramos vespertinos a cargo de Adrián Gil.
El Rali do Cocido, segunda cita del gallego de Ralis, disputada este fin de semana en los alrededores de Lalín, vivió una gran pelea por la victoria en la copa de promoción base de Pirelli, puesto que el resultado del último tramo fue definitorio de la clasificación final de la copa. Hasta ese último tramo, Gonzalo Moure dominaba la clasificación, con Adrian Gil realizando una bonita remontada en los tramos de la tarde, donde recuperó el tiempo perdido por la mañana.
Se llegaba al último tramo con una diferencia de menos de 5 segundos, pero una penalización del equipo de Rodeiro tiró por tierra una victoria que podía ser muy especial ya que el equipo formado por Gonzalo Moure y José Jorge González corrían ante su público, al que no pudieron dedicar una victoria, pero sí un buen resultado para seguir en el podio de la clasificación absoluta de la copa de promoción.
Tras esta segunda cita, Diego González se afianza al frente de la clasificación general del campeonato, gracias en buena parte al triunfo que había obtenido en la primera prueba del año, a lo que aquí sumó los puntos del tercer puesto. En total 12 de los 19 equipos inscritos consiguieron superar los más de 100 kilómetros cronometrados de un Rali do Cocido donde la meteorología volvió a ser determinante, pues todos los participantes tuvieron que lidiar con la lluvia y la suciedad de unos tramos muy complicados en estas condiciones.
La segunda cita del trofeo de iniciación de Pirelli mantuvo la emoción hasta el final, con una gran remontada en los tramos vespertinos a cargo de Adrián Gil.
El Rali do Cocido, segunda cita del gallego de Ralis, disputada este fin de semana en los alrededores de Lalín, vivió una gran pelea por la victoria en la copa de promoción base de Pirelli, puesto que el resultado del último tramo fue definitorio de la clasificación final de la copa. Hasta ese último tramo, Gonzalo Moure dominaba la clasificación, con Adrian Gil realizando una bonita remontada en los tramos de la tarde, donde recuperó el tiempo perdido por la mañana.
Se llegaba al último tramo con una diferencia de menos de 5 segundos, pero una penalización del equipo de Rodeiro tiró por tierra una victoria que podía ser muy especial ya que el equipo formado por Gonzalo Moure y José Jorge González corrían ante su público, al que no pudieron dedicar una victoria, pero sí un buen resultado para seguir en el podio de la clasificación absoluta de la copa de promoción.
Tras esta segunda cita, Diego González se afianza al frente de la clasificación general del campeonato, gracias en buena parte al triunfo que había obtenido en la primera prueba del año, a lo que aquí sumó los puntos del tercer puesto. En total 12 de los 19 equipos inscritos consiguieron superar los más de 100 kilómetros cronometrados de un Rali do Cocido donde la meteorología volvió a ser determinante, pues todos los participantes tuvieron que lidiar con la lluvia y la suciedad de unos tramos muy complicados en estas condiciones.
Impresionante exhibición de Álvaro Méndez en el Rali do Cocid
El equipo formado por Álvaro Méndez y David Enríquez no sólo venció en el Volante FGA, sino que además clasificaron su Peugeot 106 GTI entre los diez mejores de la clasificación absoluta
El equipo de Lalín no dio opción a sus rivales, imponiéndose con mucha autoridad y realizando una actuación de muy alto nivel tras ser capaz de rodar entre los mejores del rali
En el Rali do Cocido, disputado este fin de semana en la comarca de Lalín-Deza, se vivió una apabullante victoria dentro del Volante FGA (copa de promoción destinada a vehículos de dos ruedas motrices y 1.600cc) pues el equipo local formado por Álvaro Méndez y David Enríquez se impuso en 9 de los 12 tramos disputados, con un nivel de pilotaje muy alto en unos tramos que estaban muy delicados, a causa de la lluvia y del barro y otras suciedades acumuladas a lo largo del recorrido. En todo caso el comportamiento de los neumáticos Pirelli permitió ofrecer un excelente rendimiento.
Con esta victoria, Álvaro Méndez se aúpa al liderato de la clasificación general del Volante FGA, y el segundo peldaño corresponde a Daniel Castro, que logró también el segundo puesto en la carrera lalinense, Completaron el pódium del Rali do Cocido los hermanos Vázquez, que suben además desde el quinto hasta el tercer puesto de la clasificación general de esta copa de promoción multimarca.
Tan solo 8 de los 15 pilotos inscritos fueron capaces de completar los más de 100 kilómetros cronometrados de la prueba, lo que remarca la dificultad de una prueba que podría empezar a clasificarse de nivel nacional dadas sus características.
El equipo de Lalín no dio opción a sus rivales, imponiéndose con mucha autoridad y realizando una actuación de muy alto nivel tras ser capaz de rodar entre los mejores del rali
En el Rali do Cocido, disputado este fin de semana en la comarca de Lalín-Deza, se vivió una apabullante victoria dentro del Volante FGA (copa de promoción destinada a vehículos de dos ruedas motrices y 1.600cc) pues el equipo local formado por Álvaro Méndez y David Enríquez se impuso en 9 de los 12 tramos disputados, con un nivel de pilotaje muy alto en unos tramos que estaban muy delicados, a causa de la lluvia y del barro y otras suciedades acumuladas a lo largo del recorrido. En todo caso el comportamiento de los neumáticos Pirelli permitió ofrecer un excelente rendimiento.
Con esta victoria, Álvaro Méndez se aúpa al liderato de la clasificación general del Volante FGA, y el segundo peldaño corresponde a Daniel Castro, que logró también el segundo puesto en la carrera lalinense, Completaron el pódium del Rali do Cocido los hermanos Vázquez, que suben además desde el quinto hasta el tercer puesto de la clasificación general de esta copa de promoción multimarca.
Tan solo 8 de los 15 pilotos inscritos fueron capaces de completar los más de 100 kilómetros cronometrados de la prueba, lo que remarca la dificultad de una prueba que podría empezar a clasificarse de nivel nacional dadas sus características.
Alberto Otero no dio opción a sus rivales en el Rali do Cocido
El piloto melidense realizó una carrera casi perfecta, que le dejó a las puertas del podio absoluto en la clasificación general del Rali do Cocido
El Rali do Cocido y Alberto Otero son casi sinónimo de buen resultado en los últimos años, y el vencedor de la edición 2012 del Trofeo Top Ten Pirelli volvió a brillar con luz propia en la segunda prueba de la presente temporada.
En una carrera cuyas condiciones beneficiaban a las monturas de tracción total, Alberto Otero impuso su buen ritmo con una victoria dentro del Trofeo Top Ten Pirelli, y con un cuarto puesto de la general absoluta, demostrando la gran carrera realizada por el piloto melidense, copilotado por Jordan Vázquez a bordo de un Mitsubishi Lancer EVO IX.
Al principio de la prueba parecía que viviríamos una cerrada lucha entre el mencionado Otero y Félix Macías, ganador de la cita anterior, pero el abandono del piloto del Subaru Impreza por salida de pista en el tercer tramo del Rali do Cocido, dejó mucho más sencillo el camino a la victoria para Otero, que además realizó algunos tiempos muy destacables dentro de la clasificación general de la prueba lalinense.
Completaron el podio César Gonzalves y Celestino Iglesias (este último venciendo entre los coches de 2 ruedas motrices), que mantuvieron una enconada pelea contra el crono y entre ellos. Con este tercer puesto y gracias al abandono de Macías, el vigente campeón de la Top Ten Pirelli se encarama a la primera posición de la general dentro de la copa de promoción.
En total 10 de los 14 equipos inscritos lograron finalizar la prueba disputada en la comarca de Lalín-Deza.
El Rali do Cocido y Alberto Otero son casi sinónimo de buen resultado en los últimos años, y el vencedor de la edición 2012 del Trofeo Top Ten Pirelli volvió a brillar con luz propia en la segunda prueba de la presente temporada.
En una carrera cuyas condiciones beneficiaban a las monturas de tracción total, Alberto Otero impuso su buen ritmo con una victoria dentro del Trofeo Top Ten Pirelli, y con un cuarto puesto de la general absoluta, demostrando la gran carrera realizada por el piloto melidense, copilotado por Jordan Vázquez a bordo de un Mitsubishi Lancer EVO IX.
Al principio de la prueba parecía que viviríamos una cerrada lucha entre el mencionado Otero y Félix Macías, ganador de la cita anterior, pero el abandono del piloto del Subaru Impreza por salida de pista en el tercer tramo del Rali do Cocido, dejó mucho más sencillo el camino a la victoria para Otero, que además realizó algunos tiempos muy destacables dentro de la clasificación general de la prueba lalinense.
Completaron el podio César Gonzalves y Celestino Iglesias (este último venciendo entre los coches de 2 ruedas motrices), que mantuvieron una enconada pelea contra el crono y entre ellos. Con este tercer puesto y gracias al abandono de Macías, el vigente campeón de la Top Ten Pirelli se encarama a la primera posición de la general dentro de la copa de promoción.
En total 10 de los 14 equipos inscritos lograron finalizar la prueba disputada en la comarca de Lalín-Deza.
lunes, 25 de abril de 2016
Ares-Tomé más líderes tras ganar el Rali do Cocido
El piloto de Cambre, amplía su ventaja tras repetir victoria en la segunda cita de la
temporada.
En una carrera más complicada que nunca por la meteorología y las condiciones de los tramos, el equipo Ares Racing ha sumado su segunda victoria de la temporada en el Campeonato Gallego de Rallyes, tras una dura prueba como la disputada en la comarca de Lalín-Deza este fin de semana. Con este resultado el equipo se distancia un poco más de sus inmediatos perseguidores en el Campeonato Gallego, lo que ayuda a seguir subiendo la moral de cara a la próxima cita del Campeonato de España de Rallyes, el Rallye de Ferrol, que se disputará dentro de dos semanas y a donde el equipo aún no sabe con qué montura participará. Iván Ares contento por la victoria: “Ha sido una carrera muy complicada, por la mañana pensé que íbamos a perder mucho tiempo, porque los tramos estaban muy complicados para arriesgar con un coche de tracción trasera como el nuestro; al final pudimos marcar buenos tiempos y ponernos líderes. Por la tarde sin embargo, las cosas no salieron tan bien, en el primer bucle nos equivocamos con la monta de neumáticos, parecía que iba a llover en parte de la sección, pero finalmente se secó muy rápido y tuvimos que bajar mucho el ritmo para poder llegar a la asistencia. En el último bucle intentamos subir nuevamente el ritmo para no perder la concentración y poder lograr una victoria que me gustaría dedicar a dos grandes personas, Brais y Risi, porque se lo merecen.” En el asiento de la derecha, Mario Tomé se mostraba también muy satisfecho por el ritmo mantenido durante la prueba: “Hacía muchos años que no veía unos tramos tan complicados como los de esta edición del Rali do Cocido, por la mañana estaban casi impracticables para el Porsche, nos costaba mucho traccionar, pero aún así fuimos capaces de lograr buenos cronos y ponernos delante en la clasificación. Ha sido una carrera muy intensa por la climatología, porque cualquier error de monta o de pilotaje nos podía costar la victoria, así que estoy muy contento por haber sumado una nueva victoria en el Campeonato Gallego de Rallyes.” Tras esta prueba, el equipo afronta esta semana sin poder descansar, pues el sábado que viene tanto Iván Ares como Antón Muíños, intentarán participar en el Autocross de Arteixo, puntuable para el certamen autonómico de la especialidad.
En una carrera más complicada que nunca por la meteorología y las condiciones de los tramos, el equipo Ares Racing ha sumado su segunda victoria de la temporada en el Campeonato Gallego de Rallyes, tras una dura prueba como la disputada en la comarca de Lalín-Deza este fin de semana. Con este resultado el equipo se distancia un poco más de sus inmediatos perseguidores en el Campeonato Gallego, lo que ayuda a seguir subiendo la moral de cara a la próxima cita del Campeonato de España de Rallyes, el Rallye de Ferrol, que se disputará dentro de dos semanas y a donde el equipo aún no sabe con qué montura participará. Iván Ares contento por la victoria: “Ha sido una carrera muy complicada, por la mañana pensé que íbamos a perder mucho tiempo, porque los tramos estaban muy complicados para arriesgar con un coche de tracción trasera como el nuestro; al final pudimos marcar buenos tiempos y ponernos líderes. Por la tarde sin embargo, las cosas no salieron tan bien, en el primer bucle nos equivocamos con la monta de neumáticos, parecía que iba a llover en parte de la sección, pero finalmente se secó muy rápido y tuvimos que bajar mucho el ritmo para poder llegar a la asistencia. En el último bucle intentamos subir nuevamente el ritmo para no perder la concentración y poder lograr una victoria que me gustaría dedicar a dos grandes personas, Brais y Risi, porque se lo merecen.” En el asiento de la derecha, Mario Tomé se mostraba también muy satisfecho por el ritmo mantenido durante la prueba: “Hacía muchos años que no veía unos tramos tan complicados como los de esta edición del Rali do Cocido, por la mañana estaban casi impracticables para el Porsche, nos costaba mucho traccionar, pero aún así fuimos capaces de lograr buenos cronos y ponernos delante en la clasificación. Ha sido una carrera muy intensa por la climatología, porque cualquier error de monta o de pilotaje nos podía costar la victoria, así que estoy muy contento por haber sumado una nueva victoria en el Campeonato Gallego de Rallyes.” Tras esta prueba, el equipo afronta esta semana sin poder descansar, pues el sábado que viene tanto Iván Ares como Antón Muíños, intentarán participar en el Autocross de Arteixo, puntuable para el certamen autonómico de la especialidad.
Brillante final de rally de Dani Sordo en Argentina.
Dani Sordo y Marc Martí han finalizado en cuarta posición el Rally de Argentina, cuarta prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes 2016, logrando además dos puntos extra después de ser segundos en el Power Stage.
Tras un fin de semana muy consistente, Sordo y Martí se han quedado a poco más de once segundos del podio de la segunda cita sobre tierra del Campeonato, habiendo sido unos de los protagonistas de la jornada final al ser segundos en dos de las tres especiales disputadas, Mina Clavero-Giulio Cesare, de 22,64 kilómetros, y la segunda pasada por el mítico tramo de El Cóndor, donde la organización estimaba una presencia de 65.000 espectadores.
El tiempo perdido por un pequeño problema en el acelerador del Hyundai i20 WRC #4 durante la jornada del viernes le ha restado opciones para optar a un puesto de podio, pero el balance final que hace el piloto español de la prueba argentina es muy positivo: “En conjunto el fin de semana hay sido muy positivo para mí y para todo el equipo Hyundai, con tres coches entre los seis primeros. De no ser por la pequeña pérdida de tiempo del primer día habríamos estado luchando por estar más adelante, pero el cuarto puesto es bueno para nosotros. El coche ha mejorado mucho. Hoy los tramos estaban en unas condiciones bastante malas, con muchas rocas sueltas y niebla en el primero de ellos, pero me he encontrado muy a gusto y los tiempos que hemos marcado han sido muy buenos. Quiero felicitar a Paddon por su victoria y a todo el equipo por el trabajo de desarrollo que han hecho en el coche. Ya estamos pensando en Portugal, que es un rally en el que siempre he rodado muy bien”, comentaba Dani tras la disputa de la segunda pasada por el tramo de El Cóndor, última especial de la prueba.
La siguiente cita para Dani Sordo y Marc Martí será el Rally de Portugal, entre los días 19 y 22 de mayo.
Tras un fin de semana muy consistente, Sordo y Martí se han quedado a poco más de once segundos del podio de la segunda cita sobre tierra del Campeonato, habiendo sido unos de los protagonistas de la jornada final al ser segundos en dos de las tres especiales disputadas, Mina Clavero-Giulio Cesare, de 22,64 kilómetros, y la segunda pasada por el mítico tramo de El Cóndor, donde la organización estimaba una presencia de 65.000 espectadores.
El tiempo perdido por un pequeño problema en el acelerador del Hyundai i20 WRC #4 durante la jornada del viernes le ha restado opciones para optar a un puesto de podio, pero el balance final que hace el piloto español de la prueba argentina es muy positivo: “En conjunto el fin de semana hay sido muy positivo para mí y para todo el equipo Hyundai, con tres coches entre los seis primeros. De no ser por la pequeña pérdida de tiempo del primer día habríamos estado luchando por estar más adelante, pero el cuarto puesto es bueno para nosotros. El coche ha mejorado mucho. Hoy los tramos estaban en unas condiciones bastante malas, con muchas rocas sueltas y niebla en el primero de ellos, pero me he encontrado muy a gusto y los tiempos que hemos marcado han sido muy buenos. Quiero felicitar a Paddon por su victoria y a todo el equipo por el trabajo de desarrollo que han hecho en el coche. Ya estamos pensando en Portugal, que es un rally en el que siempre he rodado muy bien”, comentaba Dani tras la disputa de la segunda pasada por el tramo de El Cóndor, última especial de la prueba.
La siguiente cita para Dani Sordo y Marc Martí será el Rally de Portugal, entre los días 19 y 22 de mayo.
domingo, 24 de abril de 2016
Justo Franco y Ángel Luis Álvarez vencedores del XXXI Rallye Norte de Extremadura
Una prueba movida con hasta 20 vehículos que no pudieron
completar todos los tramos.
La escudería organizadora contó con 15 participantes
El cacereño Justo Franco Álvarez y su copiloto almendralejense Ángel Luis Álvarez se han impuesto en un competido XXXI Rallye Norte de Extremadura, una de las más longevas citas del calendario regional organizada por Escudería Plasencia, con la que se estrenaba el Campeonato de Extremadura de Asfalto, marcada por la igualdad entre los participantes, los numerosos abandonos y la climatología cambiante. Los vencedores de Escudería Faro de Extremadura a los mandos de un Renault Megane Coupé marcaron un crono global de 01:11:59,712 horas en completar los ocho de tramos cronometrados. En segunda posición finalizaron Fancisco Montes Iglesias y David Collado Núñez de Escudería Plasencia a casi 40 segundos de la cabeza conduciendo un Peugeot 107 y a poco más de 43 segundos de la cabeza concluyeron los castellanomanchegos Javier Martínez Escalona y Héctor Vicente Cruz de Escudería Lemans con su Renault Clio Williams. El copiloto almendralejense Ángel Luis Álvarez resumía de forma pormenorizada el curso de la carrera “en ningún momento esperábamos la victoria final; empezamos esta mañana muy mal, porque el coche se movía para todos los lados, no había forma de manejarlo y además con las humedades muchos coches han tenido problemas. En los siguientes tramos en lo mismo en el cerezo en flor nosotros a lo nuestro y hasta que hemos llegado al bucle por la tarde en tercera posición y a raíz de ahí ha sido mantener la cabeza fría” y no ocultaba su satisfacción por “nuestra primera victoria tanto de Justo Franco como mía en el regional”. Por diversas circunstancias la carrera tuvo muchos abandonos durante el curso de la misma, ya que hasta 20 vehículos no pudieron completar todos los tramos, entre ellos la dupla de Escudería Plasencia conformada por David Quijada y Daniel Canelo quienes sufrieron un aparatosa salida de pista cuando lideraban la carrera al término de los cuatro primeros tramos cronometrados. La prueba ha sido promovida por la Junta de Extremadura, a través de la Consejería de los Jóvenes y del Deporte, la Diputación de Cáceres, el Excmo. Ayto. de Plasencia y su Concejalía de Deportes, la Mancomunidad Valle del Jerte y ha contado con la colaboración de Protección Civil, Cruz Roja y la Federación Extremeña de Automovilismo.
La escudería organizadora contó con 15 participantes
El cacereño Justo Franco Álvarez y su copiloto almendralejense Ángel Luis Álvarez se han impuesto en un competido XXXI Rallye Norte de Extremadura, una de las más longevas citas del calendario regional organizada por Escudería Plasencia, con la que se estrenaba el Campeonato de Extremadura de Asfalto, marcada por la igualdad entre los participantes, los numerosos abandonos y la climatología cambiante. Los vencedores de Escudería Faro de Extremadura a los mandos de un Renault Megane Coupé marcaron un crono global de 01:11:59,712 horas en completar los ocho de tramos cronometrados. En segunda posición finalizaron Fancisco Montes Iglesias y David Collado Núñez de Escudería Plasencia a casi 40 segundos de la cabeza conduciendo un Peugeot 107 y a poco más de 43 segundos de la cabeza concluyeron los castellanomanchegos Javier Martínez Escalona y Héctor Vicente Cruz de Escudería Lemans con su Renault Clio Williams. El copiloto almendralejense Ángel Luis Álvarez resumía de forma pormenorizada el curso de la carrera “en ningún momento esperábamos la victoria final; empezamos esta mañana muy mal, porque el coche se movía para todos los lados, no había forma de manejarlo y además con las humedades muchos coches han tenido problemas. En los siguientes tramos en lo mismo en el cerezo en flor nosotros a lo nuestro y hasta que hemos llegado al bucle por la tarde en tercera posición y a raíz de ahí ha sido mantener la cabeza fría” y no ocultaba su satisfacción por “nuestra primera victoria tanto de Justo Franco como mía en el regional”. Por diversas circunstancias la carrera tuvo muchos abandonos durante el curso de la misma, ya que hasta 20 vehículos no pudieron completar todos los tramos, entre ellos la dupla de Escudería Plasencia conformada por David Quijada y Daniel Canelo quienes sufrieron un aparatosa salida de pista cuando lideraban la carrera al término de los cuatro primeros tramos cronometrados. La prueba ha sido promovida por la Junta de Extremadura, a través de la Consejería de los Jóvenes y del Deporte, la Diputación de Cáceres, el Excmo. Ayto. de Plasencia y su Concejalía de Deportes, la Mancomunidad Valle del Jerte y ha contado con la colaboración de Protección Civil, Cruz Roja y la Federación Extremeña de Automovilismo.
Ander Vilariño gana las 4 Horas de Le Mans
Ander Vilariño piloto del sport prototipo #2 Norma del equipo TFT ha logrado la victoria con Alain Ferté y Philippe Illiano, en la segunda carrera del campeonato europeo, International Sport Prototipe VdeV Endurance Series, las 4 Horas de Le Mans. Se trata de la segunda victoria de la temporada en dos carreras y de su segunda victoria en este mítico circuito.
El equipo TFT ha hecho un gran trabajo todo el fin de semana no sólo dando un coche rápido a los pilotos, también tenía que reparar un golpe en el sport prototipo #2 entre la calificación y la carrera. En la calificación el equipo lograba la 2ª posición para la parrilla de salida de la carrera.
La carrera era muy difícil desde el punto de vista estratégico, ya que al no haber ningún safety car durante la misma todas las paradas en boxes para cambio de piloto, repostaje o cambio de neumáticos debían ser perfectas y también ahí el equipo dejaba constancia de su calidad.
Alain Ferté era quién tomaba la salida en el Norma #2 y tras un gran relevo de 1 hora y 30 minutos pasaba el coche en los puestos de cabeza a Philippe Illiano que haciendo un relevo de una hora muy bueno pasaba a Ander el coche para la última hora y media entre los primeros puestos. Ander rodaba en 3ª posición pero todavía los dos coches que le precedían debían parar una vez más en boxes. Su jefe de equipo le decía por radio "Ander, mantente haciendo 1`35" y fue lo que hizo. Vilariño conseguía recortar la diferencia con los líderes lo suficiente para conseguir el liderato tras sus respectivas paradas.
Ander: " Estoy muy contento, no podíamos empezar mejor el año, dos carreras y dos victorias. A pesar de haber ganado las dos carreras no está siendo nada fácil, en calificación somos muy rápidos pero en carrera cargado de gasolina a tope el coche no se comporta igual y no somos tan rápidos como querríamos. Tenemos que hacer varias jornadas de test antes de la siguiente carrera para ver qué sucede y a qué se debe. Quiero dar las gracias a mis compañeros Illiano y Ferté y sobre todo al equipo TFT, nos está saliendo todo bien, espero que podamos seguir así.".
El equipo TFT ha hecho un gran trabajo todo el fin de semana no sólo dando un coche rápido a los pilotos, también tenía que reparar un golpe en el sport prototipo #2 entre la calificación y la carrera. En la calificación el equipo lograba la 2ª posición para la parrilla de salida de la carrera.
La carrera era muy difícil desde el punto de vista estratégico, ya que al no haber ningún safety car durante la misma todas las paradas en boxes para cambio de piloto, repostaje o cambio de neumáticos debían ser perfectas y también ahí el equipo dejaba constancia de su calidad.
Alain Ferté era quién tomaba la salida en el Norma #2 y tras un gran relevo de 1 hora y 30 minutos pasaba el coche en los puestos de cabeza a Philippe Illiano que haciendo un relevo de una hora muy bueno pasaba a Ander el coche para la última hora y media entre los primeros puestos. Ander rodaba en 3ª posición pero todavía los dos coches que le precedían debían parar una vez más en boxes. Su jefe de equipo le decía por radio "Ander, mantente haciendo 1`35" y fue lo que hizo. Vilariño conseguía recortar la diferencia con los líderes lo suficiente para conseguir el liderato tras sus respectivas paradas.
Ander: " Estoy muy contento, no podíamos empezar mejor el año, dos carreras y dos victorias. A pesar de haber ganado las dos carreras no está siendo nada fácil, en calificación somos muy rápidos pero en carrera cargado de gasolina a tope el coche no se comporta igual y no somos tan rápidos como querríamos. Tenemos que hacer varias jornadas de test antes de la siguiente carrera para ver qué sucede y a qué se debe. Quiero dar las gracias a mis compañeros Illiano y Ferté y sobre todo al equipo TFT, nos está saliendo todo bien, espero que podamos seguir así.".
viernes, 22 de abril de 2016
LOS MARBELLA VOLVERÁN A ANIMAR EL REGIONAL GALLEGO A PARTIR DE LALÍN
Si la temporada pasada agitó el certamen gallego, la recién denominada Copa Iniciación Recalvi
llega a su segunda edición para confirmarse como una de las opciones más económicas y con mejores
premios de todo el territorio nacional.
El Rali do Cocido es la primera prueba de las seis calendadas en esta fórmula monomarca en la
que los pequeños pero matones Seat Marbella volverán a sacar lo mejor de los participantes así como
hacer las delicias de los aficionados que se desplacen a alguna de las pruebas del certamen.
En la cita inicial serán 7 los vehículos que tomarán partida en Lalín el próximo viernes 22,
aunque la organización cuenta con más participantes que harán su aparición en próximas citas. Caras
nuevas y otras conocidas en una copa que el año pasado se ha postulado como una de las más
emocionantes e igualadas de los últimos tiempos.
En el Rali do Cocido habrá cuatro pilotos que repitan experiencia del año pasado, los binomios
formados por Saa-Regueira, Cid-Domínguez, Castro-Sánchez y Masso-Alonso, con dos debutantes en
la Copa como son Cancelo-Tojo y Conchado-Conchado, y una dupla, la formada por Lagares-Rodríguez
que además debutará en rallyes.
Para abrir boca en esta primera prueba del certamen, nada menos que 12 especiales
cronometradas, en las que la constancia y rapidez serán los valores predominantes para llevarse los
primeros 60 puntos del ganador.
La filosofía de esta competición continúa siendo la de competir a bajo coste con buenos
premios, algo que sería imposible sin la ayuda de los patrocinadores que han ayudado a sacar
adelante esta segunda edición y por ello aprovechamos este comunicado para agradecer el apoyo
mostrado por todas las empresas colaboradoras.
Desde la organización queremos desear mucha suerte a todos los participantes y... ¡que gane el
mejor!
Ares-Tomé con la victoria como objetivo en el Rali do Cocido
El equipo Ares Racing intentará lograr el doblete en la segunda cita del Campeonato
Gallego de Rallyes
La actividad del equipo Ares Racing continúa con su ritmo vertiginoso, prueba de ello es que este fin de semana
vuelve a la competición con la disputa del Rali do Cocido, segunda prueba del Campeonato Gallego de Rallyes que
Iván Ares y Mario Tomé lideran tras su victoria en la cita inaugural celebrada en Noia hace 15 días.
A esta carrera, el equipo llega con ganas de seguir sumando victorias en el certamen autonómico y mantener el
ritmo de competición de cara al Rallye de Ferrol, donde el piloto de Cambre, Iván Ares, y su copiloto, el lucense
Mario Tomé, tomarán la salida.
Iván Ares, concentrado en dar el máximo en Lalín: “Tenemos que salir a por todas desde el principio, el Rali do
Cocido es uno de los más complicados del Campeonato Gallego, tiene unos tramos muy complicados y deslizantes
que hacen que intentar ganar con un Porsche sea todo un reto. Es por ello que tenemos que estar más concentrados
que nunca.
La escudería Lalín-Deza ha seleccionado unos tramos muy completos, con zonas muy rápidas que se intercalan con
zonas muy estrechas, donde habrá que ir con mucho tiento para no perder tiempo.
Además queremosseguir mejorando nuestro trabajo de notas y la adecuación con Mario Tomé para poder arriesgar
un poco más si fuera necesario.”
Al lado de Iván Ares estará nuevamente, Mario Tomé: “Tal y como dice Iván, el Rali do Cocido es una carrera muy
complicada, pero estoy seguro de que vamos a pelear desde el principio con un buen ritmo.
En cierto modo la carrera lalinense es muy similar en algunos compases a los tramos de Ferrol, por lo que creo que
nos vendrá muy bien para trabajar algunos detalles que estamos puliendo en este arranque de temporada, y poder
salir con más confianza si cabe al Rallye de Ferrol de dentro de 15 días.”
A diferencia del Rali Noia, en el Rali do Cocido, el viernes los pilotos disputarán un tramo espectáculo, que como
siempre será nocturno y que discurrirá muy cerca del centro de Lalín. Además, los pilotos podrán disputar ese
mismo viernes al mediodía un shakedown para acabar de ultimar reglajes de cara a los tramos del sábado. Unos
tramos del sábado donde la acción estará dividida en 11 tramos a recorrer a lo largo de todo el día antes de llegar
al parque cerrado final.
Ander Vilariño llega líder a las 4 Horas de Le Mans
Ander Vilariño llega líder a las 4 Horas de Le Mans este fin de semana
Ander Vilariño piloto del Sport Prototipo #2 Norma del equipo TFT participará este fin de semana en la segunda carrera del campeonato europeo, International Sport Prototipe VdeV Endurance Series, las 4 Horas de Le Mans. Como en la 1ª carrera del año en Barcelona hace un mes, formará equipo con los pilotos Alain Ferté y Philippe Illiano.
Tras su victoria en la prueba inaugural del campeonato, las 6 Horas de Barcelona-Cataluña el pasado mes, el equipo #2 acude a Le Mans con la motivación de mantener el liderato y de tratar de incrementar la ventaja sobre el equipo #40 de Zollinger, Thuner y Mondolot actualmente en 2ª posición.
El equipo de Ander Vilariño han llevado a cabo unos tests en el circuito francés de Nogaro para avanzar en la puesta a punto del Norma #2 ya que las novedades técnicas introducidas han hecho que haya que cambiar varias cosas en el setup.
El viernes se celebrarán dos sesiones de entrenamientos libres y el sábado se celebrará la calificación por la mañana y la carrera a última hora de la tarde.
Ander: " La victoria en Barcelona nos dio mucha moral y vamos a Le Mans con la intención de seguir por el buen camino. El equipo ha trabajado mucho desde la anterior carrera analizando todos los datos, nuestras sensaciones y las cámaras onboard para entender mejor cómo aprovechar las novedades técnicas introducidas esta temporada en el sport prototipo por parte del constructor Norma. Por lo que vimos en los tests de Nogaro el trabajo ha sido positivo y tendremos que confirmarlo en carrera en Le Mans".
martes, 19 de abril de 2016
Alberto Meira y David Vázquez se preparan para el Rali do Cocido
Sin apenas descanso tras la primera carrera del año, donde obtenían el segundo puesto, el equipo vigués encara la prueba dezana con ánimo de victoria
Alberto Meira y David Vázquez se preparan para el Rali do Cocido, segunda cita del Gallego de Ralis
A bordo de su Mitsubishi Lancer y de cara a afianzar sus opciones en la lucha por el título autonómico, Meira espera poder reeditar el triunfo que ya logró en este rali en 2010, aunque admite que al tratarse de una prueba con coeficiente máximo, el objetivo fundamental a estas alturas de temporada será ante todo obtener un buen botín de puntos.
La Escudería Lalín Deza organiza este fin de semana la vigésimosegunda edición del Rali do Cocido, planteando un itinerario tremendamente completo y exigente (más de 440 kilómetros de recorrido, de los cuales 116,6 serán disputados contra el cronómetro, formando parte de 12 tramos), como ha venido siendo habitual en uno de los ralis más complejos del Campeonato Gallego. La lista de inscritos oficial aún no ha sido confirmada, pero sí se ha hecho pública una relación en vista de la cual cabe esperar la participación de más de 130 equipos.
De cara a esta segunda prueba del año, Alberto Meira hace el siguiente análisis del terreno: “Generalmente este rali se celebraba antes, en el mes de marzo pero este año la organización ha aplazado la carrera varias semanas, y es de esperar que las temperaturas sean ligeramente más altas. Aún así los tramos de Lalín son muy complicados, principalmente porque se combinan algunas zonas de asfalto roto y gastado, propensas a ensuciarse durante la semana por ser lugar de paso de tractores y ganado de una finca a otra, con otras carreteras anchas y de muy buen asfalto, en las que se llega a rodar a velocidades muy altas. La clave es encontrar el ritmo adecuado en cada momento, y acertar con los neumáticos en caso de que el tiempo cambie. Yo confío en los nuevos compuestos blandos de Pirelli, y sobre todo creo que a primera hora de la mañana, cuando hay más humedades, pueden ser de gran ayuda.”
Durante el viernes 22 tendrán lugar en la calle Habana de Lalín las verificaciones de los vehículos participantes (de 14h a 18h), disputándose a las 16h el tramo de pruebas cerca de Dozón. Éste será un tramo que no tendrá efectos en la clasificación de la prueba, y que simplemente servirá a los pilotos para acoplarse a su coche y realizar tal vez los últimos ajustes en los reglajes de su vehículo.
El viernes por la noche (21h18) comenzará el rali con un tramo espectáculo, de apenas 1,7 km y ubicado en pleno centro urbano de Lalín. Un prólogo que difícilmente aporte grandes referencias, pero que servirá de aperitivo para lo que llegará el día siguiente, en que los coches tomarán la salida del parque cerrado a las 7h30, para afrontar los tramos de “Saborida” (8h06 y 11h23), “Rodeiro” (8h59 y 12h16), “Xirón” (9h42), “Vila de Cruces” (15h50 y 18h51), “Silleda” (16h28 y 19h29) y “O Couto” (17h06 y 20h07). La prueba terminará a partir de las 20h30.
Alberto Meira y David Vázquez se preparan para el Rali do Cocido, segunda cita del Gallego de Ralis
A bordo de su Mitsubishi Lancer y de cara a afianzar sus opciones en la lucha por el título autonómico, Meira espera poder reeditar el triunfo que ya logró en este rali en 2010, aunque admite que al tratarse de una prueba con coeficiente máximo, el objetivo fundamental a estas alturas de temporada será ante todo obtener un buen botín de puntos.
La Escudería Lalín Deza organiza este fin de semana la vigésimosegunda edición del Rali do Cocido, planteando un itinerario tremendamente completo y exigente (más de 440 kilómetros de recorrido, de los cuales 116,6 serán disputados contra el cronómetro, formando parte de 12 tramos), como ha venido siendo habitual en uno de los ralis más complejos del Campeonato Gallego. La lista de inscritos oficial aún no ha sido confirmada, pero sí se ha hecho pública una relación en vista de la cual cabe esperar la participación de más de 130 equipos.
De cara a esta segunda prueba del año, Alberto Meira hace el siguiente análisis del terreno: “Generalmente este rali se celebraba antes, en el mes de marzo pero este año la organización ha aplazado la carrera varias semanas, y es de esperar que las temperaturas sean ligeramente más altas. Aún así los tramos de Lalín son muy complicados, principalmente porque se combinan algunas zonas de asfalto roto y gastado, propensas a ensuciarse durante la semana por ser lugar de paso de tractores y ganado de una finca a otra, con otras carreteras anchas y de muy buen asfalto, en las que se llega a rodar a velocidades muy altas. La clave es encontrar el ritmo adecuado en cada momento, y acertar con los neumáticos en caso de que el tiempo cambie. Yo confío en los nuevos compuestos blandos de Pirelli, y sobre todo creo que a primera hora de la mañana, cuando hay más humedades, pueden ser de gran ayuda.”
Durante el viernes 22 tendrán lugar en la calle Habana de Lalín las verificaciones de los vehículos participantes (de 14h a 18h), disputándose a las 16h el tramo de pruebas cerca de Dozón. Éste será un tramo que no tendrá efectos en la clasificación de la prueba, y que simplemente servirá a los pilotos para acoplarse a su coche y realizar tal vez los últimos ajustes en los reglajes de su vehículo.
El viernes por la noche (21h18) comenzará el rali con un tramo espectáculo, de apenas 1,7 km y ubicado en pleno centro urbano de Lalín. Un prólogo que difícilmente aporte grandes referencias, pero que servirá de aperitivo para lo que llegará el día siguiente, en que los coches tomarán la salida del parque cerrado a las 7h30, para afrontar los tramos de “Saborida” (8h06 y 11h23), “Rodeiro” (8h59 y 12h16), “Xirón” (9h42), “Vila de Cruces” (15h50 y 18h51), “Silleda” (16h28 y 19h29) y “O Couto” (17h06 y 20h07). La prueba terminará a partir de las 20h30.
Dani Sordo, a confirmar su buen estado de forma en Argentina.
Después de haber logrado clasificarse entre los seis primeros en las dos citas inaugurales del WRC, Monte-Carlo y Suecia, y ser cuarto en México tras una penalización que lo apartaba in extremis de un merecido podio, Sordo afronta la segunda prueba consecutiva en el continente americano también ocupando la cuarta plaza en la clasificación provisional del Campeonato del Mundo de Rallyes 2016.
El Rally Argentina es una prueba difícil, en la que Sordo se clasificaba en quinto lugar en 2015, pero en la que el piloto español ha cosechado dos podios a lo largo de su carrera deportiva en los años 2008 y 2009.
A bordo del Hyundai i20 WRC Nueva Generación # 4, Dani Sordo y Marc Martí participarán en la prueba sudamericana una vez más encuadrado en el Hyundai Shell World Rally Team dispuestos a lograr su primer podio de la temporada: "Argentina es un rally fantástico que me gusta mucho por sus tramos, la atmósfera y, por supuesto, el evento en sí. Me gusta por su ubicación en América del Sur, ya que siempre es bueno volver allí. Las especiales son bonitas, pero hay muchas piedras en la superficie, así que puede ser difícil para el coche. En ese sentido, creo que es una de las citas más duras del campeonato para los coches, pero el i20 WRC nueva generación ha tenido un buen inicio de año, así que tengo confianza en él. Habrá algunos cambios en mi estrategia desde México a Argentina, ya que las carreteras son completamente diferentes. En Argentina las carreteras son mucho más suaves y no tan abrasivas para los neumáticos. Voy a intentar mejorar mi posición del año pasado, conducir de manera consistente y espero lograr mi primer podio de 2016", comentaba el cántabro.
El Rally Argentina se disputó por primera vez en 1980, pero se instaló en 1984 en su ubicación actual de Villa Carlos Paz, situado a 700 kilómetros de Buenos Aires, tras una corta estancia en la región de Bariloche al sur de Argentina.
Los pilotos utilizarán la suspensión de tierra en los tramos argentinos, que van desde los caminos más suaves del valle de Santa Rosa de Calamuchita a las carreteras de montaña lunares duras y rocosas de Traslasierra. Las pistas pueden llegar a estar llenas de baches en sus segundas pasadas. Se enfrentarán a más obstáculos en forma de pasos de agua en secciones del rally y hay riesgo de niebla a lo largo de sus tramos más montañosos.
Con los ensayos prohibidos fuera de Europa, el equipo Hyundai llevó a cabo una prueba de cuatro días en el norte de Portugal al inicio del mes de abril con el fin de prepararse para el Rally de Argentina. El trabajo se centró en el trabajo de configuración y pruebas de fiabilidad en condiciones similares a las que se encontrarán el próximo fin de semana.
El Rally Argentina cubrirá 364,68 kilómetros, con 18 tramos y el parque de asistencia ubicado en Villa Carlos Paz. La superespecial urbana de Córdoba la noche del jueves (1,50 kilómetros) pondrá en marcha el rally antes de que el viernes tome rumbo al sur hacia las pistas del valle de Calamuchita. Esta jornada contará con dos pasadas por Soconcho (24,71 kilómetros), Amboy (20,44 kilómetros) y Santa Rosa (23,85 kilómetros) por la mañana y por la tarde, y se remata con dos superespeciales en el Parque Temático (6,04 kilómetros). Muchas de las pistas del valle de Calamuchita se utilizarán por primera vez en el WRC en varios años.
El itinerario del sábado ha sido modificado de manera significativa debido a la falta de adaptación de los tramos seleccionados originalmente por los organizadores del evento. Como resultado, la acción se centrará más cerca de Villa Carlos Paz con la distancia reducida.
El último día de rally, el domingo, va a ver a los pilotos subir a los lunares y rocosos tramos de montaña de Traslasierra, con Mina Clavero-Giulio Cesare (22,64 kilómetros) y el legendario El Cóndor (16,32 kilómetros), que en su segunda pasada será el Power Stage.
El Rally Argentina es una prueba difícil, en la que Sordo se clasificaba en quinto lugar en 2015, pero en la que el piloto español ha cosechado dos podios a lo largo de su carrera deportiva en los años 2008 y 2009.
A bordo del Hyundai i20 WRC Nueva Generación # 4, Dani Sordo y Marc Martí participarán en la prueba sudamericana una vez más encuadrado en el Hyundai Shell World Rally Team dispuestos a lograr su primer podio de la temporada: "Argentina es un rally fantástico que me gusta mucho por sus tramos, la atmósfera y, por supuesto, el evento en sí. Me gusta por su ubicación en América del Sur, ya que siempre es bueno volver allí. Las especiales son bonitas, pero hay muchas piedras en la superficie, así que puede ser difícil para el coche. En ese sentido, creo que es una de las citas más duras del campeonato para los coches, pero el i20 WRC nueva generación ha tenido un buen inicio de año, así que tengo confianza en él. Habrá algunos cambios en mi estrategia desde México a Argentina, ya que las carreteras son completamente diferentes. En Argentina las carreteras son mucho más suaves y no tan abrasivas para los neumáticos. Voy a intentar mejorar mi posición del año pasado, conducir de manera consistente y espero lograr mi primer podio de 2016", comentaba el cántabro.
El Rally Argentina se disputó por primera vez en 1980, pero se instaló en 1984 en su ubicación actual de Villa Carlos Paz, situado a 700 kilómetros de Buenos Aires, tras una corta estancia en la región de Bariloche al sur de Argentina.
Los pilotos utilizarán la suspensión de tierra en los tramos argentinos, que van desde los caminos más suaves del valle de Santa Rosa de Calamuchita a las carreteras de montaña lunares duras y rocosas de Traslasierra. Las pistas pueden llegar a estar llenas de baches en sus segundas pasadas. Se enfrentarán a más obstáculos en forma de pasos de agua en secciones del rally y hay riesgo de niebla a lo largo de sus tramos más montañosos.
Con los ensayos prohibidos fuera de Europa, el equipo Hyundai llevó a cabo una prueba de cuatro días en el norte de Portugal al inicio del mes de abril con el fin de prepararse para el Rally de Argentina. El trabajo se centró en el trabajo de configuración y pruebas de fiabilidad en condiciones similares a las que se encontrarán el próximo fin de semana.
El Rally Argentina cubrirá 364,68 kilómetros, con 18 tramos y el parque de asistencia ubicado en Villa Carlos Paz. La superespecial urbana de Córdoba la noche del jueves (1,50 kilómetros) pondrá en marcha el rally antes de que el viernes tome rumbo al sur hacia las pistas del valle de Calamuchita. Esta jornada contará con dos pasadas por Soconcho (24,71 kilómetros), Amboy (20,44 kilómetros) y Santa Rosa (23,85 kilómetros) por la mañana y por la tarde, y se remata con dos superespeciales en el Parque Temático (6,04 kilómetros). Muchas de las pistas del valle de Calamuchita se utilizarán por primera vez en el WRC en varios años.
El itinerario del sábado ha sido modificado de manera significativa debido a la falta de adaptación de los tramos seleccionados originalmente por los organizadores del evento. Como resultado, la acción se centrará más cerca de Villa Carlos Paz con la distancia reducida.
El último día de rally, el domingo, va a ver a los pilotos subir a los lunares y rocosos tramos de montaña de Traslasierra, con Mina Clavero-Giulio Cesare (22,64 kilómetros) y el legendario El Cóndor (16,32 kilómetros), que en su segunda pasada será el Power Stage.
Mal fin de semana para el equipo Ares Racing en Lleida
Ni Antón Muíños ni Iván Ares pudieron lograr un buen resultado, tras sufrir ambos
diversas averías mecánicas en sus kartcross
El equipo Ares Racing llegaba a la segunda cita del Campeonato de España de Autocross con muchas ganas de lograr un buen resultado. Todo parecía indicar que era más que posible tras lo visto en la primera manga de entrenamientos, donde Antón Muíños se hacía con el mejor tiempo, mientras que Iván Ares, que volvía a subirse a un kartcross después de 6 meses, se quedaba con el quinto puesto. A partir de ese momento todo empezaría a complicarse. La rotura de motor del Semog Bravo de Iván Ares forzó su temprano abandono; quedaba el joven Antón Muíños como punta de lanza del equipo, y este parecía que no iba a fallar, pues se hizo con la pole en la general de entrenos y con una solvente victoria en su manga clasificatoria; sin embargo, el domingo se convirtió en una pesadilla para el Campeón de España de Kartcross en 2015, pues una avería mecánica lo dejaba muy atrás en la segunda manga clasificatoria, relegándolo a la final B, una final B en la que Antón Muíños volvía a sufrir un problema mecánico con la rotura de la barra de dirección, lo que le hacía salirse de pista, teniendo que abandonar en la prueba ilerdense. El piloto de Cambre, Iván Ares: “Me estaba encontrando cada vez más cómodo con el nuevo chasis del Semog Bravo. La gente de Semog ha hecho un gran trabajo en pretemporada. Hemos sufrido una rotura de motor que nos ha obligado a abandonar. Por una parte estoy contento, porque tras muchos meses de parón con un kartcross, he estado muy cerca de los puestos de cabeza con un coche que tiene un comportamiento algo diferente al del año pasado. Ahora toca centrarse de nuevo en el Campeonato Gallego de Rallyes, el fin de semana que viene tnemosla siguiente prueba, el Rali do Cocido, donde esperamos lograr un buen resultado.” “Teníamos muy buen ritmo, creo que de no ser por los problemas mecánicos habríamos peleado por la victoria. Ha sido una pena, porque elsábado estuvimos muy fuertes, pero hoy no ha sido nuestro día. Vamos a seguirtrabajando para lograr un buen resultado en la siguiente cita.”, son las palabras de Antón Muíños, mientras preparaba el regreso con el resto del equipo desde Lleida. La agenda del equipo no permite descansos, pues el próximo fin de semana será de la partida en el Rali do Cocido, segunda prueba del Campeonato Gallego de Rallyes, a donde el equipo de Carral llega como líder del certamen autonómico.
El equipo Ares Racing llegaba a la segunda cita del Campeonato de España de Autocross con muchas ganas de lograr un buen resultado. Todo parecía indicar que era más que posible tras lo visto en la primera manga de entrenamientos, donde Antón Muíños se hacía con el mejor tiempo, mientras que Iván Ares, que volvía a subirse a un kartcross después de 6 meses, se quedaba con el quinto puesto. A partir de ese momento todo empezaría a complicarse. La rotura de motor del Semog Bravo de Iván Ares forzó su temprano abandono; quedaba el joven Antón Muíños como punta de lanza del equipo, y este parecía que no iba a fallar, pues se hizo con la pole en la general de entrenos y con una solvente victoria en su manga clasificatoria; sin embargo, el domingo se convirtió en una pesadilla para el Campeón de España de Kartcross en 2015, pues una avería mecánica lo dejaba muy atrás en la segunda manga clasificatoria, relegándolo a la final B, una final B en la que Antón Muíños volvía a sufrir un problema mecánico con la rotura de la barra de dirección, lo que le hacía salirse de pista, teniendo que abandonar en la prueba ilerdense. El piloto de Cambre, Iván Ares: “Me estaba encontrando cada vez más cómodo con el nuevo chasis del Semog Bravo. La gente de Semog ha hecho un gran trabajo en pretemporada. Hemos sufrido una rotura de motor que nos ha obligado a abandonar. Por una parte estoy contento, porque tras muchos meses de parón con un kartcross, he estado muy cerca de los puestos de cabeza con un coche que tiene un comportamiento algo diferente al del año pasado. Ahora toca centrarse de nuevo en el Campeonato Gallego de Rallyes, el fin de semana que viene tnemosla siguiente prueba, el Rali do Cocido, donde esperamos lograr un buen resultado.” “Teníamos muy buen ritmo, creo que de no ser por los problemas mecánicos habríamos peleado por la victoria. Ha sido una pena, porque elsábado estuvimos muy fuertes, pero hoy no ha sido nuestro día. Vamos a seguirtrabajando para lograr un buen resultado en la siguiente cita.”, son las palabras de Antón Muíños, mientras preparaba el regreso con el resto del equipo desde Lleida. La agenda del equipo no permite descansos, pues el próximo fin de semana será de la partida en el Rali do Cocido, segunda prueba del Campeonato Gallego de Rallyes, a donde el equipo de Carral llega como líder del certamen autonómico.
2º RALLY EUROCIDADE 13-14 15 MAIO 2016 MAPA TRAMOS, VIDEOS TRAMOS,ACCESOS,HORARIOS,INSCRIPCIONES,HOTELES
VIDEO TRAMO:
ACCESOS A TRAMOS:
TRAMO :
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INSCRIPCIONES:http://www.escuderiadonaurraca.com/ii-rallye-eurocidade/11-equipos/19-inscripcion-eurocidade
LISTA DE INSCRITOS RALI DO COCIDO 22, 23 DE ABRIL 2016 MAPA TRAMOS, HORARIOS
LISTA DE ISCRITOS:
MAPA GENERAL TRAMOS:
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